被中国捧红的“豪车”倒下 9万卖不动加价买的车主不甘心

时间:2019-03-14 15:36:15来源:购拍拍 - 领优惠券  阅读:(8)收藏
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凭借与Macan如出一辙的外型,以及10万起步超低售价,一夜之间炮轰了整个车市,各式各样的标签瞬间传遍大江南北“民间保时捷”、“1:1高仿造型”、“山寨之最”。

“伪豪车”不用多说,脑海第一时间浮现的就是曾经叱咤车坛,连保时捷都要惊让三分的众泰SR9,凭借与Macan如出一辙的外型,以及10万起步超低售价,一夜之间炮轰了整个车市,各式各样的标签瞬间传遍大江南北“民间保时捷”、“1:1高仿造型”、“山寨之最”........

被中国捧红的“豪车”倒下 9万卖不动加价买的车主不甘心

伴随着是是非非、风风雨雨, 品牌也算是得益于这款“豪车”,高峰时期3天竟然卖出2万辆,没现货还得加价提车,当时销量大增的“保时泰”可谓是最炸街的话题。但所有任何一款产品都有生命周期,当话题被过渡的消费后,倘若仍然没有拿出实力,产品最终势必会被竞争品牌所打压下去,即使不会也会被时代演变所淘汰,显然SR9“保时泰”的浪潮已过,肩负的是更为严峻的销量考验,只是可惜了当初加价买的车主。

销量崩盘卖价9万没人要 众泰转移目标

实际上,该车销量并不出彩从上市至今,未曾破万登入过销量排行榜的前茅。这也难怪,靠着噱头吃饭没有品牌特色,始终是寸步难行,而随后的几年月销更是不到五千,最终从18年第二季度开始,SR9销量一蹶不振摔入悬崖谷底,最惨的那会仅仅只卖出了104台,整年销量也不过为1.19万辆,同比下降了49.16%,尽管随后又推出效仿兰博基尼、奔驰GLA等等车型,但依然无法堵住销量缺口,导致如今卖价9万也没市场。

被中国捧红的“豪车”倒下 9万卖不动加价买的车主不甘心

不过,能造成这样的结局,我想众泰必然也有考虑过,为什么?因为一个汽车品牌要正常发展,没有绯闻没卖点没有“自来水军”, 到底还是要努力个十几年,有了相对的技术底蕴才能开始大力推广,最关键是还不一定会有个什么成就。因此,抓住对的时机对的方向,众泰下了步最简单的棋子,将当时流行的“仿车模式”推上风口浪尖,要仿就防最贵的!也正因为如此,品牌确实得到业内外回响,更多消费者加入了这场“棋盘”,品牌借此也开始研发更多产品,甚至在新能源市场上占据一席之地。

搬救兵挽救失血销量 新款车型原创度或高

毕竟燃油市场销量快要玩折了,新能源对于国产车企而言,是最有盼头的发展趋势。众泰若不牢牢跟紧脚步,后续发展新能源产品必然相当费力,因此在旗下发布了E200、云100、芝麻、T300EV等等将近5款纯电车型后 ,在新能源销量还未能达成如期前,众泰开始盘算起合作模式,只是万万没想到对象竟然是福特,也就是说众泰与福特牵手准备一同组建全新品牌推出新车,而这样的模式实际上,就是先前大众与江淮合作策略一样 ,自主品牌提供车型平台然后略做修改,再策划推出一款全新EV,并且合作之间取一个全新LOGO便完事。

被中国捧红的“豪车”倒下 9万卖不动加价买的车主不甘心

目前已有相关人士,拍摄到两家车企合作的首款新能源车型谍照,外观、轮廓和保时捷Macan尤为相似,只是轮眉上段有个隆起设计,与SR9大有不同,车头风格更像是目前已上市的小鹏汽车设计风格,而尾灯众泰T700尤为相似,同时牌照位置在后备箱门上,这也与SR9有所不同,目前猜测该车的原创度相对比SR9要提高不少,至于更多信息不妨大家再关注看看。

众泰E200 Pro对比奇瑞eQ1 微型车之间的厮杀

虽然众泰在燃油车上表现一般,但在这几年推出的纯电微型小车反倒吸引众多消费者关注,特别是众泰E200 Pro,众多网友给予反馈该车转向灵敏、动力充沛,甚至有用户告知众泰E200 Pro还能漂移,这不最近一则“中山女司机,下班高峰期玩漂移,被交警定格处罚”的新闻备受关注,而这台小车还有个强劲的对手正虎视眈眈的吃着市场。

被中国捧红的“豪车”倒下 9万卖不动加价买的车主不甘心

奇瑞eQ1与众泰E200 Pro无论是价格还是车型定位上,实打实的形成敌圈,倘若将两款2米左右的车型放在一个正常大小的停车位里,敢说,回头率绝对颇高,毕竟奇瑞在小车外型上走娇俏路线,起码QQ就是最为典型的例子,而eQ1不仅小巧玲珑,咧嘴欢笑的前脸也尤为讨喜,大灯内部的设计像是眼珠子一般生动,最重要的是,这台小车搭载了永磁同步电机,最大功率30kW,最大扭矩120Nm,快充模式下,0%-80%仅需0.5小时, 综合续航达到301km,对于一台不到995kg的车型日常代步也是足够了。

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而众泰E200 Pro更像是一台玩酷小车,外观酷炫尤其是底部宽大的格栅,看起有一丝运动气息,而“C”型LED日间行车灯也显得十分个性,表现最优异的还是动力数据上,搭载了永磁同步电机,总功率60kW,总扭矩180Nm,快充要比奇瑞更长些,大约在0.75小时,综合续航也同为301km,不过光看数据,似乎比敌手更占优势。

被中国捧红的“豪车”倒下 9万卖不动加价买的车主不甘心

两款车定位一致,只是众泰E200 Pro或许在动力上更为优异,而奇瑞eQ1两米多的轴距,会拥有更多使用空间,如果个人上下班代代步或许前者更合适,若是想要偶尔周边走走后者会更舒适。

未来众泰势必会在新能源领域大展鸿图,不过对于当下拥有众多卖点的造车新势力来说,众泰倘若仍然以“复制粘贴”方式运作,估计未来的路会更为险峻,笔者也不是光黑国产车,但真心希望能够多投入精力和技术研发产品,毕竟“表面”功夫是无法撑起品牌未来的地位。

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